Elektroauto Sion

[dummzeuch]

Zitat von vagtler:

Zitat von dummzeuch:

[...] die beiden deutschen Distributoren es unter "Seniorenauto" vermarkten [...]

Viel mehr ist es auch nicht.

Es ist ein Gefährt, das einen wettergeschützt im Stadtbereich von A nach B bringt. Dabei bietet es einen kleinen Stauraum und Platz für zwei Personen. Mehr brauchen ca. 50% aller Autofahrer in Städten nicht. Dass es dafür viel zu teuer ist, ignoriere ich mal, das hat es mit allen anderen Elektroautos gemeinsam.

Zitat von vagtler:

Zitat:

[...] Die Idee mit der zu Laden herausnehmbaren Batterie finde ich estmal gut, ob das allerdings in der Praxis lange funktioniert, weiß ich nicht.

Das ist aus UX-Perspektive auf Dauer tatsächlich nix. Aber sowas von gar nix.

Es hat aber den Charme, dass man dieses Elektroauto auch als Mieter ohne Garagenstellplatz benutzen könnte. Lediglich den (kompakten aber ziemlich schweren) Akku müsste man dann zu einer Steckdose bringen. Ich könnte mich damit anfreunden und bin mir auch sicher, dass mein Vermieter mir eine entsprechende Lademöglichkeit schaffen würde. Da ich aber derzeit auch prima ohne Auto auskomme, stellt sich die Frage nicht.

[vagtler]

Zitat von dummzeuch:

[...] Dass es dafür viel zu teuer ist, ignoriere ich mal, das hat es mit allen anderen Elektroautos gemeinsam. [...]

Unter einer realistischen TCO-Betrachtung sieht die Sachlage gar nicht sooo schlecht aus für Elektroautos.

Zitat:

[...] Lediglich den (kompakten aber ziemlich schweren) Akku müsste man dann zu einer Steckdose bringen. [...]

Und genau das ist für den Endanwender mehr als nervig. Und zwar sowas von, dass es von den allermeisten als Show-Stopper angesehen wird.

Zitat:

[...] dass mein Vermieter mir eine entsprechende Lademöglichkeit schaffen würde. [...]

Wie gesagt, bin ich jetzt seit einem halben Jahr vollelektrisch unterwegs und habe auch nur eine Mietwohnung ohne Lademöglichkeit. Und ich fahre knapp 30.000km im Jahr - wobei ich zugeben muss, dass ich vorher auch bedenken hatte. Ok, ein Außendienstler mit 80.000km oder mehr im Jahr wird damit wahrscheinlich nicht glücklich, aber für mich empfinde ich zumindest bislang keine Einschränkungen.

[Fukiszo]

In meiner (Groß-)Stadt nutzt unsere firma für die außendienstler car-sharing mit elektro autos (bmw i3)
Für uns ist dieses Prinzip super, wir haben (fast) überall zugriff auf ein mobil und müßen selbst nicht laden (tanken).
Wenn die außendienstler vorzeitig frei haben scheuchen wir die zu verschiedenen miet-autos um die laden zu lassen, das gibt uns als firma wiederum "Bonus-Meilen".
Unser Chef ist auch das Lade-dingens ein dorn im auge weshalb wir es so regeln bis die technik sich weiterentwickelt hat.

Grüße

[stahli]

@vagtler

Verrätst Du mal den Typ? Für Dein Profil hätte ich da tatsächlich auch noch Bedenken.

Mein Vater "braucht" jetzt unbedingt noch einen neuen Verbrenner (obwohl sein "alter" noch tip top ist und er selber nur noch in den Garten fährt // anderes, schwieriges Thema) vielleicht können wir ihn ja wenigstens noch zu einem elektrischen bringen...

[vagtler]

Zitat von stahli:

@vagtler

Verrätst Du mal den Typ? Für Dein Profil hätte ich da tatsächlich auch noch Bedenken. [...]

Tesla Model S 75D

[stahli]

Oha, dann wundert mich das nicht!
(Aber ohne Garage wäre mir das zu heikel...)

Mein Vater würde den sicher auch sofort für die Gartenfahrt nehmen.
Kannst Du den mal bitte einpacken und in den Osten schicken?

[stahli]

Zu den Solarzellen gibt es gerade neue Infos auf der Homepage:

Zitat:

viSono basiert auf der Idee der Energiegewinnung. Durch die Sonnenenergie kann die Batterie sich selbst aufladen. Somit kann der Sion bis zu 30 km am Tag generieren – komplett kostenfrei.

Die integrierten Solarzellen ermöglichen es, den Sion mehrere Tage zu nutzen, ganz ohne ihn erneut aufzuladen. Insgesamt 330 SunPower Zellen können einen Spitzenwert von 1.208 W generieren mit einer Effizienz von 24 %. Diese Energie könnte Strom für bis zu 65 km am Tag erzeugen. Allerdings handelt es sich hier um einen theoretischen Maximalwert, der unter echten Alltagsbedingungen kaum zu erreichen sein wird.

Für die Solarzellen nutzen wir monocrystalline Siliziumzellen. Die Module werden auf eine Unterstruktur geklebt, ähnlich wie bei einer normalen Windschutzscheibe. Demnach können die Module auch sehr einfach ausgetauscht werden.

Die Auswahl des richtigen Materials hat für uns oberste Priorität. Die verwendeten Bauteile müssen folgende Anforderungen erfüllen: Eine Lebensdauer von mindestens acht Jahren, Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse wie UV-Strahlen und Wasser, Bruchfestigkeit und ein geringes Gewicht.

Üblicherweise werden Solarzellen auf ein 2 – 5 mm dickes Glas einlaminiert. Allerdings hat Glas ein vergleichsweise hohes Gewicht und nur eine geringe Bruchsicherheit.

Für viSono verwenden wir daher Polycarbonat als Trägermaterial. Es ist leicht, deutlich bruchsicherer als Glas und hat einen Transparenz-Index von 0,86 (Glas 0,80 – 0,90).

[Codehunter]

Es ist ungefähr 10 Jahre her, da habe ich mal an anderer Stelle prophezeiht, dass LEDs niemals so weit "überdreht" werden könnten dass die Lichtausbeute zur Raumbeleuchtung ausreichen würde. Zumindest nicht ohne die Lebensdauer des Halbleiters auf wenige Sekunden oder Minuten zu reduzieren. Nun ja, man sieht wie falsch ich lag.

Darum denke ich dass bei den E-Autos in den nächsten 10 Jahren ähnliche Fortschritte kommen werden. Insbesondere bei der Akkutechnik, aber auch bei den wasserstoff- und ethanolgetriebenen Brennstoffzellen. Bei Solarzellen auf Siliziumbasis bin ich eher skeptisch dass da noch viel Neues kommen wird. Da wurde einfach schon viel zu lange ohne nennenswerte Fortschritte dran geforscht.

Solche Prototypen hier sind allein schon deswegen wichtig, weil sie die Vielfalt im Bereich der E-Mobilität erhöht.

[himitsu]

Zur Raumausleuchtung werden aber selten HigPower-LEDs verwendet.
Oft wird es einfach mit Masse ausgeglichen,

Mit ganz vielen Teelichtern bekommst du ein Zimmer auch sonnenstudio-hell.
Und brathähnchen-mollig warm.

[Codehunter]

Das ist eine Frage der Perspektive Als ich vor Äonen mal gelernt hab, wie man Vorwiderstände für LEDs berechnet, da waren eigentlich noch Glimmlampen State-of-the-Art und LEDs kamen gerade erst auf als Indikationselemente. Die waren da noch so schlapp dass sie selbst bei normaler Raumbeleuchtung kaum zu erkennen waren. Um damals eine LED so hell zu bekommen wie heute eine der Ultrahellen, musste man die ohne Vorwiderstand an 12 V klemmen. Für ca. 2 bis 3 Sekunden waren die dann schön hell. Eine grüne LED spielte dann lustiges Bäumchen-wechsel-dich von Grün über Gelb und Orange nach Rot, bevor sie den rauchenden Heldentod starb.

Insofern hat sich bei der LED-Technik schon recht viel getan. Im Vergleich dazu sind die Energieausbeuten bei Solarzellen nur unwesentlich besser geworden in der selben Zeit.