Ich finde auch die Grafik nicht überzeugend, weil sie keine Detailangaben über die abgebildeten Werte liefert.
Z.B.: "kwh pro liter" klingt gut, aber ist das eine theoretische Angabe, ausgehend von der Kohlenstoffmenge im Raffinat oder eine "echter" Mittelwert der Leistungsausbeute eines modernen Diesel oder eben Benziners und wenn Leistungsausbeute, dann bezogen auf die Bewegungsenergie und Wärmeenergie oder nur Bewegung?
Oder andersrum, wenn ein Diesel -was man so hört- effizienter verbrennt (vollständiger) und damit sparsamer ist, muss er doch mehr CO2 auswerfen. Wenn er damit effizienter ist als ein Benziner ist doch diese Bilanz positiv für den Diesel.
Die NOx Problematik ist ja gerade an diesen Effizienzsteigerung gekoppelt, je besser die Verbrennung, desto mehr NOx. Negativ für den Diesel.